Inventering av sjökort

Förr i tiden var det ju ett ganska stort antal paperssjökort man skulle hålla reda på. Numera är det ju en massa minneskort man måste ha koll på. Jag kan sakna översikten med ett papperskort. 

Litteratur behövs ombord

Det här är nog en trevlig läsning i vinter. Förra ägaren lämnade den kvar ombord. Det ser ju rätt sliten ut, så förmodligen väll använd. Det är ju ett tecken på att den har ett bra innehåll.

Hög temperatur, del 3

Impellern så fin ut men den bytes ändå. Tyvärr löste det inte problemet. Då är det bara att gå vidare och byta termostat. Nu vart temperaturen betydligt bättre. Provkörning på full effekt får vänta. 

Navigation

Skönt med hyggligt modern plotter som går att ansluta, via Wi-Fi, till en platta. Det blir mycket flexiblare då. Skönt att sitta i soffan och göra ruttplanering.

Förberedelser torrsättning

Det är ju inte dax ännu men lika bra att vara förberedd. Det går åt lite stöttor till en så stor och tung båt. 

Hög temperatur, del 2

Förutom impellern kan det ju vara givaren som fallerar. Det kommer ju kylvatten. En stektermometer tejpad med aluminiumtejp på motorblocket där givaren sitter, borde ge någon indikation om läget. Men först måste stektermometern kontrolleras!

Kontroll av reserv VHF

Kontroll av reserv VHFen utförd. Det är nog bra med ett bakstycke så man kan köra den på vanliga AA batterier också. 

Provkörning av den nya turbon

Ny turbo monterad. Provkörningen gick till en början bra. 3600 varv och 8 knop i lite motvind. Efter ett tag så börjar det pipa i motorlarmet. Hög temp. Bara att slå av och börja segla. Efter ett tag hade den svalnat och kunde återstartas. Det kommer kylvatten och den funkade bra vid lite mindre effekt. Det blir kontroll av impeller mm. så får vi se vad det leder till.

Hårda paket

 Nya solceller skall monteras. Mycket ström behöver man om det ska fungera med all teknik ombord.

Tränings segling

Nu är det på gång. En träningssegling i fint väder. Många knappar och spakar att hålla rätt på men allt förlöpte väl i all fall. Det är lite skillnad på den här på 16 ton och mindre båtar.

Första inlägget

Via mail. Det är ju viktigt att bloggen är enkel att uppdatera annars kommer det ju inte att ske. Har man otroligt begränsat med internet, så är det ju bra om man kan uppdatera den med ett mail. Nu verkar det som det fungerar i all fall. Skönt.